第34章 全流量补燃循环火箭发动机（2/2）

虽然发动机很节能，但也是跟储能电池配合打造的一款有点技术的精致玩具罢了。

43%热效率的量產內燃机很惊艷，但是世界上不知有多少实验室內成功打造过热效率在48%以上的內燃机，我们这个1.5l的內燃机根本不值得关注。

至於说限制重重、中看不中用且情绪价值大於实际价值的所谓智能化自动泊车功能，在业內人士来看也不过是一场营销噱头罢了。

所以之前的我们，业內的评价是，一个善於营销的投机者罢了。

但是火箭这玩意，就不好说了啊。”

注意到李然面色凝重，王冰却笑了笑：

“不过，自从吕潮平教授来了之后，问题反而迎刃而解。

咱们的光伏技术可以推到cnsa身上，说自己是代工厂，那这个火箭为什么不能呢？”

李然瞪大了双眼，一副还可以这样的表情。

“吕潮平教授不简单啊，对全流量补燃循环火箭发动机的技术有极其深刻且独特的见解。

在他的指导下，我们对现有的火箭发动机快要实现二次升级了。

但国內使用相同技术路线的火箭发动机，目前就yf-100这一款，这方面的人才想必不会很多。

联想到祁局长说yf-100近期才通过验收……”王冰深吸一口气，“我很怀疑吕潮平教授就是yf-100团队里的某位技术主干。”

11月1日，神八顺利上天。

电视中胖了一圈的『长二f-改』依旧是那么抢眼。

“可惜，没空去现场看了，神八也不知道有了什么改动和加强。”林宇看著电视画面中的飞船动画，心里有些嚮往。

但是眼下，他还有更重要的事情要做。

为了让自家的火箭发动机二次升级更顺利，在吕潮平教授的协助下，林宇按照3:1的比例生產了一台小型发动机用於测试。

现在，这款按照3:1比例生產出的火箭发动机正架在一偏远山谷处自建的试车台上准备测试。

清空场地，人员疏散。

远处的火箭发动机，身上大量的连接法兰及大尺寸焊接痕跡好似伤疤，格外抢眼。

伴隨著“点火”指令的发出，液氧和液態甲烷在各自泵体的助力下，通过外部管路分別流入到了不同的预燃室，形成了富燃燃气和富氧燃气。

在预燃室点火后，双预燃室压力迅速升高……

很快，主燃烧室喷射出了蓝白色的火焰。

火焰撞击到喷淋降温器，產生了大量水雾，阻挡住了视线。

林宇死死盯著屏幕上展示的由发动机传感器传输回来的实时数据，一边侧耳倾听，一边用笔记录著什么。

看似富有规律的轰鸣声，在林宇【机械共鸣】特性的加持下，好似一位病人，正絮絮叨叨向自己的主治医生描述著自己的病情。

很快，测试结束，林宇看向水雾中若隱若现的火箭发动机，似有所悟。

12月26日，李然从新闻上了解到，第一艘航母正式交付。

画面中航母的模样与记忆里的似乎没什么区別，但是在一处迴转测试的画面中，李然通过参照物推算，25节航速下，180°迴转，航母形成的浪圈直径约1000米，对应的转弯半径约为500米。

“嘶……，这机动性跟尼米兹级都不遑多让。”李然咂舌。

2013年1月底，一款从外观上几乎看不到传统组件间的连接法兰，並且泵阀壳一体化的火箭发动机正式下线。

这一代的火箭发动机採用了內化流道和內化传感器的设计，提升了系统的紧凑性和整体性能。

发动机在发射和再入大气层的过程中，降低了操作过程中发生损坏的风险並提升了可靠性，使发动机復用有了一丝可能。