第34章 全流量补燃循环火箭发动机（1/2）

全流量补燃循环方式在当前是一种极为先进的技术。

就是火箭发动机將大部分的燃料和小部分的氧化剂供到富燃预燃室中进行初步燃烧。

產生的富燃燃气用於驱动燃料涡轮。

剩余的小部分燃料和剩余的大部分氧化剂供给到富氧预燃室中进行初步燃烧。

產生的富氧燃气用於驱动氧化剂涡轮。

隨后，將產生的富燃燃气和富氧燃气全部泵入主燃烧室进行二次燃烧。

以此来实现推进剂的完全利用和高效率能量转化。

富燃系统和富氧系统构成了双环系统，耦合性更强，结构也更复杂。

和高压补燃不同的地方在於，全流量补燃循环发动机通过双预燃室全流量燃气驱动涡轮並完全进入主燃烧室，在效率、推力和寿命上均优於高压补燃循环。

按理来说，这种技术，欧美是有一些企业在研究的没错，但是国內应该只有自己一家在研究才对，而且还没什么成果。

祁凯峰局长此刻非常后悔，后悔自己多嘴问了一句，让自己心情有些不爽利。

挥挥手，让李然他们赶紧滚蛋。

“等等！”眼看李然、林宇刚走出办公室，考虑到危险性与以往不同，祁凯峰局长又把他们叫住了，“等假期结束了，我会派遣627厂的吕潮平教授去你们那里驻场，当一段时间的技术顾问，別怠慢了。”

技术顾问？

李然被这个词吸引了注意力，隨即反应过来，估摸著是祁凯峰局长担心联合工业在火箭这块儿的研发能力以及怕出什么危险，安排了个托底的人给上个保险。

想明白后，李然满口答应下来：“没问题，保证宾至如归。”

国庆结束，吕潮平教授如约而至。

很快，吕潮平教授就凭藉自己的专业能力，稳稳地和王冰、林宇等人平起平坐，深受工程师和一线员工的爱戴与敬仰。

自从吕潮平教授加入后，按照林宇的话，他们在生產过程中受益不少。

“吕教授不愧是从业十多年的老行家，经验太丰富了，帮我们规避了不少坑。

没想到吕教授对於全流量补燃循环火箭发动机竟然有极其独特的见解。

有了他的帮助，我有把握在年底前对已有的火箭发动机进行一次大的更新了。

估摸著能减重一半以上。”

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在內部进度匯报会议上，林宇如是说。

为了充分地汲取吕潮平教授的经验，王冰决定每周三和周五下班后以及周六日开办强化学习班，由吕潮平教授负责授课，参与员工可以获得工资补贴。

十月底，在沈子介的安排下，首批3000台自產平板开始在公司內部发放。

配合內部开发的erp和wms系统，实现了公司內部运营和物资仓储调动数据的完全自主化，初步摆脱了对外部的依赖。

看向前来送货的王冰和沈子介，抚摸著新到手的平板，李然终於將內心的疑问提了出来：

“我理解晶片自主化的必要性，也能明白这种东西越早追赶越容易。

但为什么你们给我的感觉这么著急呢？”

“李总，咱们自己製作的这枚45nm製程晶片，內部电晶体数量近8亿个。

你说我们神不知鬼不觉地在里面安个后门……，难不难？”

王冰指著李然手里的平板面无表情。

“之前，在外部资本看来，咱们也就是个造车的。