第三十一章：人车合一（求月票，求追读）（2/2）

这並不是害怕，更不是因为车辆本身的震动，而是一种多巴胺和肾上腺激素过量分泌之后，身体本能引起的颤抖和麻痹。

但双手抓住了蝴蝶形的方向盘后，娄鑫又能从中感受到一种自己能掌控一切的安定感。

在一种兴奋中混杂著紧张，期待，亢奋，释然的复杂情绪之中，娄鑫驶上了国內唯一的一条f1赛道的维修区。

以60公里每小时的时速跑过了维修通道，离开限速区后，娄鑫解开减速所，开始逐渐加速。

很快进入了上赛的t1。

在模擬器之中，上赛的t1娄鑫跑了至少有1500次。

可没有哪一次如同现在这样，能通过自己身体的角度变化，座椅下车辆的震动，悬掛行程的压缩，过弯时的g力变化，清晰的感受到这条赛道的脉搏，这个弯道的心跳与弧度。

有那么一个瞬间，娄鑫甚至感觉自己胯下的这台兰博基尼就是自己身体的延伸，他不再觉得自己驾驶的是一台机器，反而像是自己的手臂。

这只多出来的手臂替自己触摸著赛道的纹理，感受著赛道的高低起伏，感受著赛道的微风吹过。

但娄鑫的这种状態很快就被打破了。

“娄鑫，你现在的速度太快了，轮胎温度起来之前我们还是不建议这么推进，轮胎消耗会比正常状况下快很多。”

“这边建议是你先暖一圈轮胎，再尝试跑长距离，不著急做排位赛成绩。”王辉的声音传入了娄鑫的耳朵里。

再次听到人声之后娄鑫才后知后觉的发现，自己不知不觉之间已经来到了上赛最长的那条大直道上，並且此时兰博基尼huracán gt3 evo的尾速已经来到了242公里每小时。

在v10自吸引擎狂暴悦耳的战吼中，娄鑫的速度还在不断往上攀升。

儘管从那种特殊状態下退出来的娄鑫感觉有些意犹未尽，但他也知道这时候尝试去做圈速是毫无意义的行为。

因为没有找到当前这台车在上赛最合適的调校之前，做出来的圈速不会是最快的。

就算刷了一个很快的单圈，不是自己正赛阶段要用的调校也没有意义。

所以娄鑫也是逐渐放开了自己的油门，顺利地入弯。

之后的练习赛对於娄鑫来说很新奇。

暖胎完毕之后，在赛道上跑四圈，之后在王教练的招呼之下回到维修区。

下车后王辉就拉著娄鑫，回到车队临时搭建的休息室。

而车队技师则开始给车辆做检查加油。

王辉则是拿出笔记本电脑，上面是娄鑫刚刚在赛道上那四圈跑下来时的遥测数据。

有圈速，有不同弯角的车速折线图，油门与剎车的开度图，更有娄鑫这几圈跑下来的车载录像。

可谓是事无巨细。

王教练这时候的作用就体现出来了。

他开始给娄鑫分析，娄鑫哪些弯道过得好，哪些弯道可以晚剎车，利用兰博基尼重心转移比较迅速的特性快速摆放好车头之后全油门出弯。

也得亏娄鑫的系统没有显示自己熟练度的功能，不然娄鑫会发现自己的系统会一直给提示，经验+3，经验+3……

一节付费练习60分钟，娄鑫上了三次赛道，用的是上一场比赛车队剩的旧轮胎。

最终得到的是，因为空调温度过度稍微有点著凉导致的头疼，以及一套自己用起来已经很舒服了的赛车调校。