第125章 丰收的1997，大手笔推进1998（2/2）
地址就在珠江电池北边，区里面专门提供了300亩的用地。
这还是第一批。
按照规划，等到全部三期的项目都完成之后，用地规模会超过1000亩，妥妥的巨无霸工厂。
“我们最近半年已经从全国各地招募了超过1000名员工，分成了几个事业部在展开工作。”
“我们集团自己的设备需求，80%都可以通过珠江设备来满足。”
“而借著这个机会，我们也会把类似的设备跟国內的各个厂家进行推广。”
“到时候珠江设备的营业额，也有希望超过10个亿。
邱罗龙倒是不敢把营业额的规模夸的太高。
要不然到时候的压力就很大了。
10个亿，其实已经是很有挑战性。
要是达到之后，就已经是国內比较大型的设备厂家了。
“10个亿可不够，单单是我们集团自己的需求就不止10个亿。”
“一半自產自销，一半推广到集团外面的企业。”
“珠江设备今年的营业额必须突破20亿元才行。”
陆燃立马就给邱罗龙设置了一个更有挑战性的目標。
也就是亚洲金融危机的影响还没有完全消退，很多企业的投资变得比较保守。
要不然陆燃高低得给珠江设备安排个30亿元营业额的目標。
“行，我回去之后加强一下销售部的推广力度，儘可能的从其他企业获得订单。”
老板都这么说了，邱罗龙就算是有压力，也只能硬著头皮往前冲。
好在集团给的资源也是非常丰富。
各种各样的投资，今年就会超过5个亿。
在设备领域，这绝对算是大手笔了。
“珠三角和长三角这几年冒出来了许多的民营企业，它们对於各种各样的设备都是有巨大的需求的。”
“我们也不要一直盯著大企业，这些小企业积少成多，也会很可观。”
国內的民营企业，这几年的发展还是非常快的。
特別是长三角和珠三角这边，更是如此。
陆燃给邱罗龙好好的交代了一番之后，才去珠江汽车那边开会。
“陆总，我们的主要零部件都已经开始准备模具，进入到了样件准备阶段。”
“相对不是那么重要的零件，在未来一个月也都会全部完成定点工作，进入到开模准备阶段。”
“按照现在的日程，今年5月份就会正式的开始样车组装，在今年10月份的时候，第一批新车正式下线。”
赖平作为珠江汽车的副总经理，首先跟陆燃匯报了一下新车型推进的大日程。
珠江汽车现在是只有投入，没有產出。
研发中心一千多人，工厂工人和技术、管理人员几千人，每个月的薪酬支出都不是一个小数目。
更加不用说各种零件进入到模具准备之后，今年需要支付出去的各种模具款项，就会超过5个亿。
珠江汽车是行业的新人，你要是不提前支付模具费，很多零部件企业是不敢垫资给你开模准备零件的。
而国际上像是丰田汽车或者通用汽车，人家的零件的模具费等各种工装费用，一般都是在新车型量產之后才开始支付。
有的是將模具费按照一定的台数分摊到零件的价格进行支付，有的是按照约定的次数或者其他方式进行支付。
反正没有哪家是在零件正式开模的时候，就支付30%，然后模具通过验收之后再支付40%，最终零件量產的时候完成最后30%的款项支付。
好在珠江汽车不差钱，模具费也是迟早要支付的，提前了就提前了。
后世理想汽车也好，恆大汽车也好，作为初创者开始搞汽车的时候，都是提前支付了零件设计费或者模具费之后，人家才跟你玩的。
特別是恆大汽车，那真是人傻钱多。
据说一套车大灯的开发费，人家给报价1个亿，恆大汽车居然也支付了。
难怪后面公司倒闭了。
这种纯外行进入到汽车行业，还財大气粗一副狗大户的模样，人家不宰你宰谁呢？
就算是后面没有暴雷，恆大汽车也是註定要失败的。
因为他的各种零件成本，比正常的水平至少要高30%。
这样子生產出来的汽车，没有任何竞爭力可言。
“既然今年年底就要上市，那么我们的营销工作也要提前做好企划。”
“什么时候释放一些照片或者其他信息出去，怎么把媒体的胃口给吊起来，都是需要提前考虑的。”
“我们的第一款轿车，就叫做珠江f6，后续f系列都为轿车。”
“x系列为suv车型，m系列为mpv车型，s系列为跑车和轿跑车型。”
“相关的商標，法务部那边提前开始安排註册。”
既然都要开始准备营销的事情，那么名字自然也要定下来。
一款车好不好卖，跟名字关係不大。
只要不是那么傻乎乎的起一些让人无语的名字，一般都是没有关係的。
所以陆燃也懒得多折腾，直接选用字母作为某个系列。
到时候有其他產品要推出来的时候，命名也简单。
比如轿车可以有f3或者f8，suv可以有x3、x5、x7之类的。
反正所有的数字都註册下来，后面怎么用都行。
等到华夏汽车市场爆发的时候，中高低各种级別的车型都给消费者提供上，好好的为销量做点贡献。
“陆总，f6的营销方案，我这个月內给您专门匯报。”
赵大锤现在也是兼任珠江汽车的销售负责人。
陆燃既然在会上提到了营销的事情，他自然也要站出来表个態。
“羊城標致生產工厂接收的事情，目前都已经顺利完成。”
“以前的员工现在都很好的融入到了珠江汽车的工作之中。”
“除了个別刺头被开除之外，公司的接管没有出现什么问题。”
吴华兵作为生產负责人，是这一次收购羊城標致接管任务最大的一个人。
毕竟羊城標致那几千人里头，大部分都是现场各个车间的工人。
单单是一个焊接车间就有上千人。
总装车间又有上千人。
其他一些车间加起来也有几百號人。
这个年代的汽车生產线，自动化程度还不是很高。
当然，最主要的原因不是自动化技术不行，而是用人工会更加便宜。
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