第856章 全面转向代工厂（2/2）

“星云5 pro探索版，新增sku。

fhd+全面屏，屏下摄像头，这两天先忙这个，要一起上线。

供应链、產品、研发，明早十点大会议室碰。

另外这事保密，谁泄露谁滚蛋。”

…………

就在星云系列產品规划期间，星途凌云在欧洲的销量突破了三万台，他的好大哥，星驰的销量也突破1万大关！

王兰在內部系统里看到这个数字的时候，仔细核对了各个渠道的消息，然后把数据发给了沈世华。

“老板，成绩確认过了。

挪威八千，德国一万五，荷兰九千，英国八千。

四万台。

我们在欧洲的销量已经超过特斯拉model x同期数据了。”

沈世华、顾昌旭立刻给他们回復了“恭喜欧洲大捷”。

四万台放在国內不算什么大数字，但这是欧洲……对华国品牌最挑剔、对传统汽车工业最骄傲的欧洲。

但这也迎来了一个新的问题，那就是產能危机。

仅仅一个工厂，星途凌云交付周期已经排到两个月以后。

客户在下订，但交付完全跟不上。

这样的情况不止在一个地方出现，在英国，德国等多个地方同时出现。

订单在涨，交付在拖，欧洲的消费者开始抱怨“华国速度不灵了”。

於是一周后，星河汽车与宝马、奔驰、大眾集团在慕尼黑联合召开发布会。

宣布签署新的合作协议，其实就是將之前的合作草案正式落地。

宝马、奔驰、大眾將利用自己在德国、西班牙和英国的富余总装產线，为星河代工生產整车。

消息一出，欧洲汽车圈又悲观了起来，毕竟他们可是欧洲汽车的骄傲，现在真的是全都成为了代工厂！

原本他们需要爭夺名额，现在却不需要了，因为星河汽车的车卖爆了。

但是不管哪一方都非常高兴。

毕竟相比於他们採购华星系的零件，除非定价定得很高，否则利润也和整车代工差不多。

於是项目以极快的速度推进！

甚至德国经济部长阿尔特迈尔亲自出席了签约仪式。

他走上台的时候，台下的闪光灯开始密集地闪烁。

这位在欧盟以保守著称的德国政治家站在话筒前，清了清嗓子，说出来的话却毫不含糊。

“这不是一个简单的商业合作。

这是欧洲汽车工业向电动化转型的標誌性事件。

星河拥有全球领先的三电技术，而德国拥有全球最好的汽车製造工艺和產业工人。

两者的结合不是谁吃掉谁，是真正意义上的双贏。

德国联邦政府將为这次合作提供一切必要的便利条件，包括但不限於產线改造审批的绿色通道、技术合作的智慧財產权保护机制，以及產品认证的快速通道。

我们需要一辆好的电动车，不管它的技术来自哪里。

因为德国汽车工业的未来，取决於我们今天能不能放下傲慢，拥抱合作。”

台下掌声如雷，德国的记者们也认为和星河合作是一个无比正確的选择。

於是《明镜周刊》的记者在发布会现场用手机写了一篇快评：“当德国为华国人代工——这是屈辱还是机遇？”

文章里的內容立场非常鲜明:“如果打不过对方，就加入对方。

如果加入对方还不够，那就替对方造车。”

但不是所有人都这么想。