第439章 新的扶持方案（2/2）

“他的建议是，由上面牵头制定统一的充电站建设標准和技术方案。

然后以现有的加油站网络为基础，用5~10年的时间，在全国范围內建设至少4万座快充站，其中五分之二分布在高速公路和国省干路上。

充电速度不能低於150w，目標实现充电15分钟，续航400公里。”

这下没人接话，而是响起了真正討论的声音。

“这倒是个好方案。”

“授人以渔，不如授人以渔，一直发补贴也不是个事儿，不如直接搞基础建设。”

“土地、电网改造、运营维护……牵扯麵太大了。”

“我们电网表示支持，无条件配合，当然钱吗，最好……我们穷呀。”

“四万座？这投资……”

“5年的时间有点紧张，不如10年吧！”

郭书记等眾人的討论声稍微停歇，他继续说的:“沈飞那边也想到了这些困难，他代表华芯表態。

如果启动这个项目，华星能源愿意深度参与，他们可以出技术，可以出资金，为的就是统一標准，这样也可以方便其它车企的用户。”

老大听到这话再次满意的点了点头，这个孩子他真的是越看越满意，懂得大势，这就够了。

至於私心，每个人都有私心！他的出发点是好的，能带来好处，这就是正途。

郭书记稍微停顿了一下:“华星的態度是，他们不等著建设好，再去坐享其成，而是从规划阶段就参与，一起把路铺起来，加速產业的发展。”

这句话让会议室里的不少人都动容，在座的都是明白人。这些年见过太多的民营企业，只享受政策红利，不想承担相应的责任。

像华星这样主动提出一起铺路的更是凤毛麟角。

“这个思路……”一位主管经济的领导开口说道:“確实跳出了之前补贴车的老路，直指问题的核心。

一旦充电网络像加油站一样普及，新能源取代燃油车的最后一道障碍就真的消除了。”

“但是投资太大了。”財政方面的一位负责人皱著眉。“4万座充电站，就在一座充电站，平均成本1000万，那也得4000亿。

这还不算土地、电网扩容、后期运营。

现在地方的债务压力已经很大了，再加上这个项目，財政吃的消吗。”

“可以分步走。”发改委的领导接话:“没必要搞得这么快，先搞个5年计划，先覆盖重点地区，再向中西部延伸。

资金嘛，就像老郭说的可以多元化，咱们出一部分，地方配套一部分，再让这些有能力的社会资本参与，其实压力也没这么大。

或许能比单纯补贴车辆，花的更少，起的效果更好。”

“社会资本？除了华芯科技以外……”有人质疑:“这种基础项目投资周期长、回报慢，民营企业愿意进来吗？”

“如果是单纯的充电站运营，可能不愿意，毕竟回报周期有点长……”

郭书记沉思了一会，又想起来一个新的方案:“但如果把充电站和储能结合起来，想像空间就大，亏本的风险也低。

华星能源愿意牵头，我相信菊厂、阿里、企鹅这些有远见的企业也会有兴趣。”