第44章 码头(上)（1/2）

1570年9月27日，小雨。

在大潮来临前，码头工地和採石场进入决战状態。

经过这段时间的观察，眾人发现霸港这里同样遵循朔望大潮，十月会有2次大潮，分別在新月、满月前后1–3天，潮高可达6米。

10月份的大潮分两次，分別是月初的5/6號和接近月底的21/22號，时间误差一到两天，这一时期正是码头建设的最佳窗口时期。

码头的设计图铺在临时工棚里，长八十米、宽十米的石砌码头，可供超过千吨级別的船只停靠。

纯石结构，砖和水泥只用於填充缝隙——这是基於现实的修正，砖块和水泥產量太低，必须省著用。

產量不大的原因也很简单，两个方面：

第一，当然是劳动力的原因，这是个老生常谈的问题，哪里都缺人手。

第二，就是燃料问题，烧制砖块和水泥，包括炼钢，需要大量的木炭，而每天的木炭產出都是有限的，哪来这么多的木炭供应。

为此，在房屋建造接近尾声时，尹左权果断下令减少红砖烧制，以减轻木炭的供给压力，毕竟接下来的建筑大都是用石砌的。

“採石队增加到一百人，运输队也增加五十人，人手从烧制红砖和木炭的人里抽调。”

尹左权在动员会上宣布:“所有非必要工程暂停，人力向码头集中，势必在大潮期间將码头给建起来。”

原本有条不紊的採石场爆炸般的忙碌起来，火烧水激法开始大规模应用，山崖下，篝火日夜不熄，烟雾直衝上百米，隔著好几里地都能看见这里火光冲天。

第一批石料在水蒸汽和烟雾中运出，经过检测，10%石料已经称不上石料，全部碎裂开来，只能用来铺路，30%的石料有暗裂，但暂时不会影响结构，这种石料不能用於外围，只能放在码头的中间位置。

运输是更大的挑战。

每块条石重达五百至八百公斤，需要八人用撬槓和滚木移动，將其搬运到轨道处也是个巨大的难题。

从採石场到码头三公里，目前木质轨道建设已经进行了两公里多，还有最后几百米的距离。

抽调出来的五十人立马投入到轨道建设中来，爭取在三天时间內完工。

再花费三到五天的时间將石料运送出去。

这次大潮要是没能完成，那就得再等一个月，穿越眾可没这么好的耐性，现在正是大干快上的时候，哪有白白浪费时间的道理，要知道，这可马上就要春耕了。

採石，运输，码头建设。

就是纯粹的人力消耗战。

10月4日，见潮水褪去，早已等待多时的尹左权立即下令开始行动，从没见识过码头建设的执委会诸公都亲自到场，开了一场动员大会。

执委会还表示，在此次行动中表现出色的俘虏，年满三年之后，可以获得居民身份。

这下，一下子就激起了西班牙俘虏的激情。

整整半年多了，你知道这半年多的时间我是怎么过的吗！

真的得如那些老爷们所说的：“起得比鸡早，睡得比狗晚，干得还要比牛多”。

虽然还有艰难的三年时间，但至少看到了希望。

“哦，感谢上帝。”

有些西班牙人不自觉地就要开始感谢上帝，隨后似乎是想起了什么可怕的事，一个激灵，立马改口。

“感谢华夏老爷！”

只不过，西班牙人不知道的是，所谓的居民，並不是霸港、铁港甚至是正在规划中的“莱茵镇”的居民身份，而是太平洋里某一个小岛的居民身份。