第73章 拆除铁皮（1/2）

这种窄轨小火车的车厢一般採用槽钢做整体骨架，內裹铁皮，外包硬木的方式构成，造价便宜，却又足够结实，维护也简单。

而轨道採用的都是硬木轨道，好铺，好修，同样也便宜实惠。

当然，坏处就是这种火车和轨道的使用年限有限，用不了太长时间就会破损变形。

但这个坏处一点影响都没有，因为它们只是为了矿区而生，一个矿区挖完了矿，那这条路线就会直接废弃，大部分小火车和木轨都能撑到这个时候，破了直接放弃，假如还没挖完，修起来也快的很，一点也不费事。

之前方休没有细想，而现在发现这个火车是这种矿区专用的窄轨小火车后，方休的心中就是一跳。

这不就意味著，自己顺著这条轨道，很有可能就能找到这里的矿洞？

看这运输的是煤炭，那就说明这个矿洞很可能就是煤矿！

煤矿啊！

哪怕只是废弃矿洞，里面残余的一些煤量估计都够自己用好几年了！

而且自己后期要是想锻铁，有煤炭那不是事半功倍？！

方休暗暗將寻找矿洞的任务加在了自己的计划之中。

当然，现在它的优先程度並不高，当下最重要的，还是分解车厢的材料。

从刚刚的观察可以知道，这种火车整个车厢的结构和方休了解的一样，就四层，分別是木板-槽钢骨架-铁皮-木板。

外面的那层硬木是直接用铁钉钉在槽钢上的。

里面那层硬木则是用一层铁皮夹在中间，再用铁钉固定在槽钢上的。

这个槽钢的平面很宽，是工字钢，两边的翼边较薄，刚好可以被铁钉钉穿固定。

工艺看上去有点粗糙，纯手工。

不过也正是因为纯手工，方休才有机会利用。

能手工钉上去，就能手工拆，要是这车厢用上点焊接手段，方休还真不好拆开。

由於铁皮是在槽钢下方，固定的铁钉也是从里面钉上来的。

这是个好消息，这意味著，方休只要用木矛撬动下铁钉，有些缝之后，再用东西往下敲就能很轻易地將钉子敲掉。

这可以节省他很多功夫。

暴风雪还在刮著，方休的体温正在下降，事不宜迟，方休不敢耽误，將背上的木矛换下来后，方休先用矛尖开始撬动边角的第一颗铁钉。

木矛碳化后的矛尖硬度还是有的。

这种用铁钉直接钉上的固定方式其强度也有限，因此，方休不过只是撬动了几下，就有了一些缝隙。

有了缝隙后，方休就直接將木矛调头，直接用圆头不断地往下敲。

伴隨著圆头敲落，缝隙越来越大，直到最后一次敲击方休手上的劲一松，铁钉完全脱落槽钢，但钉子依然卡在铁皮和內侧木板上面。

第一颗铁钉敲落，那第二颗，第三颗也就理所应当的被方休顺利敲落。

伴隨著敲落的口子越大，方休敲击也越来越轻鬆。