第116章 8亿烂摊子，CIA 上门找冤大头（1/2）

“突发新闻，两艘万吨级美军舰艇在加勒比海补给时因船吸效应相撞，造成7人轻伤。”

“阿美利肯南方司令部发言人埃马努埃尔·奥尔蒂斯上校称，目前状况稳定；两艘舰船均可安全继续航行。”

“奥尔蒂斯表示，碰撞原因尚不清楚，目前事件正在调查中。碰撞发生的具<i class=“icon icon-unie086“></i><i class=“icon icon-unie0af“></i>置暂未公布。”

“据悉，这已是美军近年第二次因操作失误导致重大撞船事故，暴露出霸权扩张下基础训练的致命鬆懈……”

新闻画面里，官方通稿轻描淡写。

可五角大楼地下会议室的加密调查报告里，却是另一番触目惊心的景象。

特拉克斯顿號宙斯盾驱逐舰，右舷中后部被供应號补给舰狠狠撞瘪，巨大的球鼻艏直接捅穿了水线下方的船体，第二、三层甲板全是撕裂的破口，海水倒灌进船舱，舰体当场向右倾斜7度。

宙斯盾雷达基座严重变形，动力系统管线断裂，別说重返部署，现在连开回本土船厂的能力都没有，只能瘫在关塔那摩军港里。

海军上將詹森把加密调查报告狠狠砸在会议桌上：

“我上午让人对外宣传，舰船只是刮蹭，最多半年后可以安全航行，结果你们现在补交了一份报告，告诉我，9200吨的宙斯盾舰，快被自己人撞沉了！”

“最关键的是，你们居然还告诉我，国內根本修不好！”

“你们告诉我，现在怎么办？！”

底下一眾人低著头，不敢吭声。

海军上將詹森越想越气，怒问：“我们的舰队曾经在二战称霸整个太平洋，更是现代造船业的祖师爷！”

“谁能告诉我，为什么现在连修自己的军舰，都找不到人了？！”

会议室里依然是一片死寂。

一眾海军高官、本土船厂代表低著头，没人敢接话。

半晌，作战部长怀特才缩著脖子，小声辩解：“將军，不是我们不想修，是真没人、没条件接这个活。”

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“没人？”詹森指著他的鼻子，唾沫星子喷了一桌子，“纽波特纽斯船厂呢？英格尔斯船厂呢？那些造过航母、核潜艇的厂子，为什么不能接？！”

“將军，这些厂子大部分都倒闭了，即便勉强活下来的，大多进行了大规模的裁员。”

“啥？为什么？！难道我们每年的订单养不活他们吗？”海军上將詹森並不相信这个理由。

怀特递上一份產业报告，语气越来越苦，“冷战结束后，我们国內搞去工业化，关停的船厂要么改了国家公园，要么变成货柜码头，配套產业链全散了。”

“就连造船用的高端铝材，我们都要从亚洲进口，麻省理工的造船系都撤了快二十年，人才断档有三十年了！”

旁边的后勤部长跟著补刀，每一句都往在场所有人的脸上抽：

“如果究其原因，主要是1920年的《琼斯法案》坑的！”

“当年搞保护主义，规定国內货船必须阿美利肯造，结果两年后我们的商船造价比欧洲高了20%，航运价格直接畸高，硬生生把航海强国拖成了二流。”

“后来全靠军费补贴续命，补贴一度占了造船造价的50%，里根政府一取消补贴，船厂直接崩了，从20多家倒闭到不足10家，现在全球商船市场份额连0.1%都不到！”

“怎么可能这么低？我们阿美利肯的价格是贵了点，但技术绝对是一流的！”詹森作为经典的昂撒人，记忆依然停留在最辉煌的80年代。

“不，將军，我们造一艘3800標箱的货柜船，造价就要2亿美刀，亚洲船厂造2万標箱的船才这个价。”

“另外我们造一艘船要4-5年，日韩只需要2-3年。”

“更重要的是，我们的技术还停在上世纪80年代，连甲醇、电力驱动的绿色船舶都没碰过，订单没保障、成本高、工人缺，没人愿意找我们下订单。”

“好吧，不说造船的事情，先说说怎么修船吧。”詹森不想再听这些糟心的歷史，转移话题道，“我们可以找日韩，让我们的盟友来修！”

“海军部长不是刚去过日韩吗？他们的船厂不是全球顶尖？”

“不行，將军。”怀特满脸苦笑，“国会盯著製造业回流，明令禁止军用舰艇维修外包海外，没人敢碰这个红线。”

会议室再次陷入死寂。

詹森重重嘆了口气，瘫倒在椅子上问：“维修这两艘船，大概要花多少钱？”

“將军，根据我们的计算，特拉克斯顿號单舰维修3.68亿美刀，两艘船合计不超过8亿美刀。”

“这么多？！”詹森上將被嚇了一跳，这个价格都快够买一艘新船了。

“是的將军，这还是我们的保守计算。”

修还是不修，看起来像是一个选择题，实则根本没得选。

“公开招標！”詹森咬著牙下令，“仅限阿美利肯本土企业！我就不信，8亿美刀的活，没人能接！”

现实给了詹森上將一巴掌。

招標公告发出去整整一个月，石沉大海。

仅有的两家小船厂回了標，一家直接报出 18亿美刀的天价，工期更是排到了五年后。

另一家更离谱，只敢接舰体外壳的修补活，核心的雷达、动力系统维修，直接摆烂说没能力做。

海军招標办的人挨个给本土船厂打了一圈电话，得到的回覆全是清一色的“没能力、没空、接不了”，连个坐地起价討价还价的都没有。