第六百五十一章 干线高铁的故事（2/2）
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“至此，『缓建派』占得了上风，不管怎么说，有了新的技术方向和替代方案，贸然投入如此巨量的资金建设高铁就成了一件冒进的事，没有人愿意拍板承担这个责任，可行性研究又被搁置了下来。”林老道。
“林爷爷，我怎么感觉『缓建派』都是一些铁道部退休老干部，这里面有派系之爭吗？”梁江涛问了一个尖锐的问题。
“你很敏感，应该说『缓建派』大都是一些退休老干部，而所谓的『建设派』大多是铁道部目前檯面上的少壮派。不过，他们不是因为私人利益而斗爭，而是他们之间的政治理念和思想观念存在很大的差异。比如顾成业和秦思源，他们都是在苏联的工业体系下培养和成长起来的干部，思想偏保守，认为铁路建设应该根据需求设置，不能做过多超前的投入，不然財政的负担太重，也容易滋生腐败，並且，他们对西方前沿的科学技术有一定的抵制心理，思想中多一些求稳！而以周翊坤为代表的少壮派却主张拥抱世界，利用最新科技提速，儘可能大干快上，让铁路继续在交通运输中扮演领头羊和排头兵的角色。”林老道。
周翊坤？
梁江涛听到了一个熟悉的名字。
新上任的铁道部长，在整个华夏知名度极高！
这是正反两个方面。
首先，他能力极强，是高铁建设的推动者！
另外，在铁道部作风强硬、说一不二，甚至贪污受贿！
铁路系统由於地位崇高，一直有“铁老大”的称呼。
在这个“王国”里，周翊坤儼然是说一不二的存在！
华夏历来是功过不相抵。
功是功，过是过。
有功，党和国家也没有亏待他，让他做了部长。
而犯罪，也自然不会对他网开一面，自然要予以党纪国法的严惩！
反观缓建派，虽然他们关於建设高铁的意见不一定是正確的，但梁江涛觉得他们的个人操守应该没有问题。
有的事情，很难说清楚。