第83章 逆天改个命（求订阅）（1/2）

第83章 逆天改个命（求订阅）

检车完成，朱大车对完表，开始机车出库。

“陆师傅，烧火嘞。”

“烧火！”

很快，蒸汽机车缓缓启动，有了第一次经验，陈卫东在启动之前，就扶住了司机座位后的把手0

“朱大车，出车啊？”

隔壁机车窗户伸出一个人，和朱大车打招呼。

朱大车笑著说：“老岳，去哪儿？”

“张家口。”

“那你得注意安全，那边山区多隧道。”

“哎。”

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陈卫东注意到，隔壁老岳开的是一辆解放型蒸汽机车。

朱大车：“大学生，了解2446型机车吗？”

陈卫东：“解放2446（jf型蒸汽机车），构造速度：80公里/d/时锅炉压力：14千帕模数牵引力：24.03吨机车空重：92.07吨煤水车空重：27吨煤水车水容量：15千升煤水车煤容量：14吨运转整备重量：174.85吨汽缸直径*行程：580*710毫米汽室直径*最大行程：305*152毫米轮周功率：1545马力....

”

陈卫东知道这一台机车曾经在二七机厂厂调使用。

朱奇眸子微闪能够將隨意停靠的列车型號说的如此清晰，黄主任说的没错，是个能沉下心琢磨技术的。

吴长贵眼睛一亮：“行啊，大学生，咱新国家自有铁路以来曾引进眾多2—8—2式蒸汽机车，至1951年，尚存的解放前引进、製造的2—8—2式蒸汽机车被粗分为口亏1—口亏21共21个型號，细分为50种。

一般刚来机务段的大学生，很容易將型號混淆，像你这样，隨便一指就知道什么机型数据的，少见。”

陈卫东看向丰臺机务段。

它地处京哈，京广，京原，丰沙，京九等主要干线的交匯处，是四九城铁路枢纽的咽喉。

从建段初期只有12台杂型的进口机车和仅有一座洗车库等破旧设施，发展到如今，蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙著进行车辆编组、解体；调度室里数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信號，报告著华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运————

站长室的成绩揭示牌上写著：7月21日，出入车辆4800辆，580辆经过客车...

陈卫东心中升起一股敬佩，要知道，新国家成立之前，整个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。

“裤衩裤衩裤衩....污污污...

9

隨著蒸汽机车出站台，陈卫东开始记录蒸汽机车的各项数据。

当初为解决2133型蒸汽机车起车时手把低通风过强问题，陈卫东在乏汽口周围装了三个叠在一起的活动调整套，司机可以操纵手把，將套提到適当的位置，目的是控制燃气通过面积，缓和通风。

但是要什么位置才是適当？

燃气通过面积要多少才能缓和通风？

这就需要最有经验，最优秀的火车司机才能琢磨出其中门道，所以陈卫东在要求蒸汽机车添乘的时候，机务段选择陈卫东添乘朱大车的包乘组。

为的也是日后蒸汽机车技术改造的时候，有经验的大车辅助试行。

刚开始，起车时朱大车第一次操纵手把，没有琢磨门道，陈卫东在旁边解释：“当使三节调整套完全提起时，套的上口距裙管下口只有60公厘，燃气通过面积为4095平方公分，比原来减少54%。

在拉杆手把弧形上刻著不同的位置，就是调整的角度。

可以根据通风强弱，適当调节。

关汽的时候，將调整套全部提起，可以防止菸灰吸入汽缸，减少积炭因素，消除平板上的积灰，也解决下坡道绝汽运转时，由於自然通风强，火层燃烧快，汽压水位急骤上升、造成大量放水，浪费燃料的缺点。

並且还代替了自动风户的作用....”

陈卫东將手把的操纵详细介绍给朱大车，很快，朱大车就找到了使用的窍门。

陈卫东也开始记录起来，起车后速度20公里/小时。

改进之前，大烟管真空为110~125公厘水柱，乏汽口侧真空为140~145公厘水柱，改后，手把手在50%位置时，大烟管真空和乏汽口侧真空都较前减少了一倍，保持了正常速度时的真空度。

而起车时，烧煤的陆师傅眸子一亮，“卫东同志，你这改进好像生效了。”

吴长贵：“老陆，你感觉错误吧，咱这才走了多远？

ft区还没出去呢，你就感受到改进了吗？”

特別起车时，改前乏汽口侧真空经常达到160~180公厘，陆师傅：“哼，你整天坐著瞭望，肯定感受不到变化，过去起车的时候，通风太强，搅乱火层，我都必须大锹多锹投煤，但是现在完全不需要了。

光起车这段时间，投煤量，至少减少了三成。”

当然，这三成是起车时的耗煤量，不是总耗煤量。

但就是这个数据，都足以让朱大车和吴长贵惊讶不已。

要知道，改进蒸汽机车的试验运行，他们经歷无数次，改革成功的，失败的。

所以，对於费煤大王，起车时通风太强导致耗煤问题，他们比谁都清楚，多严重，无数技术室工程师，技术员都改进过这辆蒸汽机车。

要么失败，要么收效甚微。