第894章 135整机推重比！（2/2）

善学者，假人之长，以补其短。

左雪在这款cf-24『雨龙』概念机方案上学到了宝贵的设计思路，在总体技术不达標的情况下，採用剑走偏锋的思路，倒不失为一张底牌。

先解决无的问题，再解决性能落后的问题。

在此之前，採用战术弥补即可。

数秒过后，掌声渐渐落下。

“请第三款概念机方案进行讲解。”林剑的话音再度响了起来，传遍会议厅。

经歷过两款四代概念机方案深刻的身心洗礼，伊朗空军代表团团长卡达尔和阿尔伯兹，內心情绪如坐过山车般七上八下，互相对视一眼，安静未语。

两人稍稍平復有些激盪且翻涌的情绪，恢復冷静，理了理衣领，整理身形仪容，调整姿態，目光再度数字大屏幕。

一眾航空技术人员和伊朗顶尖飞行员，纷纷从cf-24『雨龙』概念机方案1.8马赫超低空突防性能回味之中清醒过来，双眼炯炯有神，屏气敛息，对於最后两款神秘的概念机方案极其期待。

数字大屏幕上，cf-24『雨龙』概念机方案消失不见，变成另外一架採用黑灰色割裂式隱身涂装的新型隱身战机。

圆润而短粗的机头，表面光滑呈流线型的机身，標誌性的近距耦合鸭翼，修长的边条翼，从机身背部特殊厚实部位延伸而出的中等三角翼面，末端是倾斜垂直尾翼和可动水平尾翼。

在一一看无一错版本！

这是一款给人感觉熟悉却又陌生的隱身战机。

“大家好，各位伊朗朋友好，我叫曹平安，结构部主任设计师，我负责为大家讲解第三款概念机方案，內部工程编號cf-26，代號熊猫。”

己方席位右侧，戴著金框眼镜的结构部主任设计师曹平安起身来到数字大屏幕旁，整个人身材高大且魁梧，容貌约三十八九岁左右，按照標准流程进行简单自我介绍，旋即测设，向伊朗空军代表团予以讲解：

“熊猫概念机源於2000年，同属於歼-20备用设计机型，综合性能强化版，单座双发，动力系统为两台ws-15『峨眉』矢量涡扇引擎，总推力362千牛，整机推重比1.35，满载推重比0.94，採用鸭翼+机身前边条翼+可变后掠翼+倾斜垂尾+可动水平尾翼气动布局，总体升力係数2.0，机身两侧採取dsi进气道设计。”

不同於前两款概念机主要强调设计理念的文案，作为cf-26『熊猫』四代概念机方案主推者，曹平安更喜欢讲述机体综合性能和动力系统，以及最为喜欢的战机推重比。

高达1.35的整机推重比！

0.94的满载推重比！

这是当前数款主流四代机需要仰望的推重比数据，轻鬆超越f-22和歼-20，位居纸面推重比数据虚空第一。

身为歼-20正宫背后的备胎，熊猫概念机综合性能要强於歼-20一线，主要得分点便是歷史上几经波折的传奇机翼设计——可变后掠翼。

可变后掠翼兴起於上个世纪六十年代，起初被人忽视，后来经歷被誉为『寡妇製造机』f-111战斗轰炸机的低谷，又歷经辉煌时期的f-14『熊猫』和图-160『白天鹅』战略轰炸机，最终落寞於二十世纪末大行其道的隱身设计概念。

(本章完)